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XP5325美國autolite銥星火花塞采用銥增強的 0.6 毫米細線和專有的鉑側線，以提高耐用性* 和更集中的點火，以獲得更好的整體可燃性**，從而提供優良性能。現在提供終身有限保修。  *與 0.8mm 細線、多電極設計和標準插頭 相比 **與其他優質品牌的平均值相比。

XP5325美國autolite銥星火花塞有哪些技術要求如下：

 間隙要求
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm，個別火花塞間隙可達1.0mm以上  。
溫度要求
火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色   。
性能要求
火花塞主要要求是熱特性、抗拉強度、耐熱性能、導電性能、絕緣強度、密封性、耐腐蝕性 。
火花塞必須是抗熱的，將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以后，隨即在空氣中冷卻，在絕緣體表面上不應有開裂和種裂  。
火花塞密封性能要求：進行抗熱試驗后，在氣壓差為1MPa時，其漏氣量每分鐘不允許超過40cm3(如果中心電極膠裝采用導體密封材料時，其漏氣量每分鐘不允許超過5cm2) 。
火花寨絕緣體組件應能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時30s的試驗 。
材料：火花塞中心電極和側電極的導電性能取決于電極與混合氣接觸情況，所以，電極對抗腐蝕性的要求*。同時，燃燒時的溫度*，電極材料對耐熱性要求高。因此，許多火花塞采用鎳錳合金。為提高耐熱性能，也有的火花塞采用鎳包銅的材料。銅制墊圈除起導熱性能外，也起密封作用。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成 。

XP5325美國autolite銥星火花塞特點優勢如下：

更好的耐用性*和更集中的點火以獲得優良性能。
銥增強的 0.6 毫米細線設計可實現優良耐用性和性能
鉑金保護地線可在包括 DIS 系統在內的所有點火類型中實現高效率
V 形修整接地電極以提高可燃性
*與0.8mm細線、多電極設計和標準插頭相比

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